Review Dan Spesifikasi Honda Mobilio E Manual

Honda Mobilio baru saja diluncurkan dan pastinya membuat semua orang penasaran dengan bagaimana sih Honda Mobilio ini sesungguhnya, bila diulas komplit dengan detil secara mendalam. Oke, kali ini AutonetMagz.com bersama dengan AutonetMagz.net mencoba memberikan first impression kami kepada Review Honda Mobilio macam E manual 2014.

Apabila dipandang lebih lanjut, Honda Mobilio ini memiliki tampilan depan yang sangat mirip dengan Honda Brio, memang kendaraan beroda empat ini dibangun menggunakan basis Honda Brio yang diubah menjadi lebih tinggi dan panjang. Wujud depannya memiliki grille panjang dengan chrome besar yang lebih indah dan bumper yang berbeda komplit dengan foglamp berikut desain housing foglamp nya yang menarik. Untuk varian Honda Mobilio Prestige, terdapat chrome ornament garnish pada pinggiran foglamp-nya.

Seperti Honda Brio, Honda Mobilio mendapatkan detailing eksterior bodi pada bagian cover kaca depan dan kaca tengah dengan material yang kurang baik. Plastik pada bagian yang kami tunjuk dengan tangan memiliki permukaan kasar, tipis dan berbunyi nyaring dikala diketuk. Door handle yang diaplikasikan masih common parts dengan Honda Brio, sayang pengecatan di bagian door handle masih terasa kasar dan sedikit terasa ringkih dibandingi dengan saingan. Ketika dibuka pintu terasa enteng begitupula dikala ditutup. Bagian kaca belakang yang memiliki desain yang tidak lazim seperti kendaraan beroda empat-kendaraan beroda empat Citroen, pada bagian kaca belakang ini dijadikan unik dan tidak mainstream seperti kendaraan beroda empat keluarga lainnya. Untuk anda yang berniat meminang Honda Mobilio sebaiknya gunakan kaca film berwarna hitam supaya senada dengan tinted window kendaraan beroda empat ini.

Lampu belakang Honda Mobilio di desain indah dengan detailing garis-garis seperti kendaraan beroda empat-kendaraan beroda empat BMW, pun siluet lampunya menurut kami mirip dengan BMW X3. Selain lampu belakangnya, Honda Mobilio juga dibekali dengan rear red reflector yang di desain indah seperti kendaraan beroda empat macam sport. Uniknya lagi pada bagian atas belakang kendaraan beroda empat ini di desain menjorok ke belakang seperti sebuah spoiler, walaupun kendaraan beroda empat ini tidak dilengkapi dengan spoiler. Untuk varian Prestige sudah dilengkapi dengan chrome garnish di bagian atas dudukan plat nomor.

Velg R15 bawaan Honda Mobilio standar memiliki desain yang cukup indah, walaupun ban kendaraan beroda empat ini dipercayakan menggunakan GT Radial Champiro Eco. Untuk varian Prestige sudah dilengkapi dengan velg R16 dengan desain yang lebih sporty. Entah mengapa, bagian kolong ban Honda Mobilio ini juga kelihatan tidak rapi dengan cara kerja yang terkesan asal-asalan. Sebaiknya bagian kolong fender di cat kembali dengan anti karat berwarna hitam supaya kendaraan beroda empat ini kelihatan lebih rapih, terliebih bila dipandang pada siang hari.

Membuka kap depan mesin Honda Mobilio terasa sangat ringan, pun paling ringan di kelasnya, sepertinya plat bodi yang diaplikasikan pada kendaraan beroda empat ini sangat tipis. Untuk anda yang suka detailing pada bagian mesin, karenanya jangan terlalu ingin banyak pada Honda Mobilio, sebab detailing mesin Honda Mobilio sangat tidak rapih, pun cat bagian dalam kap mesin mulai dari upfront bar, kap mesin memiliki cat yang meluber tanpa dilapisi cat pelapis berwarna hitam atau abu-abu seperti saingan. Cat warna bodi kelihatan meluber seperti cara kerja di bengkel cat yang tidak professional. Komponen sambungan bodi mesin juga tidak di desain indah dan rapih, dikala disentuh pun terasa kasar. Namun dapat dicat ulang walaupun sedikit rumit sebab wajib mengungkap bagian-bagian yang merekat pada bodi mesin. Cover-cover plastik seperti bagian depan penutup radiator dan bagian pemisah antara bagian kaca dan mesin menggunakan material yang kurang baik sebab terlalu tipis dan elastis.

Pada bagian sambungan bodi dekat transmisi Honda Mobilio terdapat sambungan yang dibolehkan terbuka tanpa dikasih lapisan cat supaya kelihatan rapih. Komponen belakang mesin pun juga tidak dibekali dengan peredam, tapi suara mesin dikala dihidupkan sangat senyap sebab suara mesin yang halus. Apabila anda gembira meng-upgrade audio dan kelistrikan, karenanya wajib sedikit ekstra hati-hati sebab ukuran aki Honda Mobilio tidak dapat di upgrade menjadi lebih besar, ini disebabkan ruang penempatan aki yang dijadikan tepat tanpa ruang berlebih.

Mesin baru Honda Mobilio dengan kode L15Z1 ini ialah mesin generasi terkini yang menggunakan header plastik seperti pada Toyota Agya supaya lebih ringan. Peletakannya sangat baik sebab menjorok ke atas, sehingga lebih aman dikala lewat banjir. Sebelum masuk ke interior, kita akan menemukan celah karet bodi yang terbuat dari bahan yang sangat sederhana seperti kendaraan beroda empat-kendaraan beroda empat niaga pembawa barang. Namun dari informasi yang kami peroleh, kita dapat mengganti karet-karet bodi kendaraan beroda empat ini dengan karet Toyota Avanza yang sudah menggunakan figur balon supaya peredaman interior lebih baik. Ini sekalian jawaban mengapa pintu Honda Mobilio bila ditutup seperti tidak rigid. Interior yang diaplikasikan sama persis dengan interior Honda Brio, hanya saja penggunaan warnanya sedikit berbeda. Pengerjaan mulai dari sambungan dan penggunaan bahan mungkin paling buruk di kelasnya. Untuk macam E CVT sudah dilengkapi dengan list chrome pada lubang AC.

Review Dan Spesifikasi Nissan Evalia SV Manual 2013

Nissan Evalia yaitu mobil keluarga dari Nissan yang mengusung konsep mobil boxy seperti Suzuki APV dan Daihatsu Luxio. Kendaraan yang kami ulasan kali ini yaitu ragam SV atau ragam middle karena Evalia masih memiliki ragam yang lebih tinggi dengan nama XV. Variasi SV ini sengaja kami pilih karena memiliki harga yang lebih terjangkau dan mendekati kompetitor. Dibandingkan dengan mobil-mobil van keluarga sekelasnya, Nissan Evalia memiliki wujud eksterior depan yang betul-betul indah dan dinamis. Dengan bonet yang panjang dan landai, skor hambatan angin yang dihasilkan juga paling rendah dengan skor 0.31, padahal mobil ini memiliki desain yang benar-benar boxy dan besar.

Sayangnya kecantikan desain eksterior depan Nissan Evalia tak berlanjut ke komponen belakang. Desain belakang mobil ini sepertinya tak di desain dengan serius dan terkesan sekedarnya. Disini menonjol bahwa Nissan masih menyisakan PR yang cukup besar pada Nissan Evalia.

Masuk ke dalam interior Nissan Evalia, rasanya ekspektasi desain awal akan mobil ini dari luar segera berubah drastis. Jangan berkeinginan Nissan Evalia akan diberikan desain dashboard dan interior yang mewah seperti Nissan Grand Livina. Dashboard Nissan Evalia justru dihasilkan lebih terhadap fleksibilitas dibandingkan kemewahan, makanya banyak kita dapatkan tempat penyimpanan barang dan cup holder. Jikalau soal kemewahan, kami justru lebih menyukai dashboard kompetitor.

Untungnya komponen dalam mobil Nissan Evalia ini memiliki desain interior yang betul-betul luas, kita tak akan menemukan ruang headroom dan legroom yang mentok sana-sini, mulai dari bangku baris pertama sampai terakhir. Sayangnya bangku komponen tengah tak bisa digeser dan dilipat untuk masuk ke dalam komponen belakang. Di Nissan Evalia pertama, mobil ini tak dilengkapi dengan AC double blower seperti mobil kebanyakan yang diletakan diatas plafon, untuk mobil ini AC double blower diletakan di komponen dinding belakang seperti Toyota Fortuner dan Mitsubishi Pajero Sport generasi pertama. Melainkan di India, Nissan Evalia facelift sudah memiliki AC double blower yang diletakan di atas plafon.

Sedangkan letak mesin Nissan Evalia ada di depan, bukan berarti Nissan Evalia memiliki platform lantai yang lebih rendah dibandingkan dengan kompetitor. Kendaraan ini masih memiliki lantai yang tinggi dikala kita masuk ke dalam, pada pintu depan mobil ini menonjol sekali tinggi melewati posisi duduk pengemudi dan two step entrance. Sedangkan pada bangku tengah menerapkan contoh one step. Sayangnya pada komponen pintu tengah agak sedikit susah bagi si kecil kecil untuk naik dan turun karena tak menerapkan contoh two step seperti kompetitor.  Pada komponen bagasi belakang, Nissan memberikan ruang bagasi paling luas di kelasnya, mekanisme lipat bangku belakang yang mirip Kijang Innova, menjadikan ruang bagasi yang lebih besar dan sesuai untuk membawa barang bawaan yang panjang, seperti sepeda maupun lemari kecil.

Nissan Evalia memiliki fitur yang cukup unik untuk mobil sekelasnya. Khusus untuk Nissan Evalia ragam XV yang sudah dilengkapi dengan MID (Multi Information Display) berwarna dengan rear parking camera. Nissan Evalia XV juga memiliki rear monitor untuk Kaca Entertainment penumpang belakang. Nah di Nissan Evalia SV ini tak dilengkapi dengan fitur tak, tetapi untungnya mobil ini diberikan bonus head unit Caska double din touchscreen diberikan dengan GPS navigasi, head unit ini cukup menghibur padahal padahal mutu tak tak spektakuler.

Soal keamanan, Nissan Evalia sudah dilengkapi pengereman dengan teknologi ABS, EBD dan BA di sudah ragam. Airbag ragam tersedia pada ragam XV dan terbatas pada komponen pengemudi saja. Dan parking sensor ragam tersedia pada ragam XV saja. Nissan Evalia XV juga sudah dilengkapi dengan I-key System. Fitur paling mencolok untuk pengemudi ada pada speedometer yang memiliki MID besar pada komponen kanannya. Bentuknya formatnya saja, tak tak spesial, tetapi betul-betul informatif dan unik karena diberikan dengan komplit penting dan alert system. Alert system ini juga bisa di setting bisa dengan sesuai kita dan merekam kemauan seluruh perjalanan mulai dari rinci waktu perjalanan, konsumsi bahan bakar sampai kapan waktu service.

Nissan Evalia dibekali dengan mesin yang sama seperti Nissan Grand Livina dan Nissan Juke, sampai mesin dengan kode HR15DE 1.500 cc dengan output yaitu sebesar 109 Pintar. Uniknya Nissan Evalia yaitu satu-satunya mobil dengan mobil roda depan di kelasnya. Umumnya sebuah mobil van besar menerapkan mobil roda belakang. Kerja ini dikarenakan Nissan Evalia mengutamakan efisiensi bahan bakar dan penggerak performa and go dibandingkan kapabilitas dibandingkan medan berat. Melainkan mesin 1.500 cc Nissan Evalia 11-12 dengan Nissan Grand Livina, padahal tarikannya tak mungkin menyamai Grand Livina lantaran bodi yang kelewat besar, tetapi tak untuk mencapai 100 Km/jam tak tak susah dan betul-betul ringan. Maka pada putaran bawah, mobil ini terasa kurang bertenaga.  dari itu untuk berakselerasi dari karenanya situasi, mobil ini agak terganggu dan mobil Rpm 4.000 baru terasa yaitu aslinya.

Sayangnya mesin Nissan Evalia ini dikala di gas, mutu mesinnya masih terdengar ke dalam ruang kabin depan, tetapi masih lebih kedap dibandingkan dengan mutu mesin kompetitor yang diletakan dibagian bawah penumpang depan. Asiknya, karena mesin diletakan di depan, kita tak akan tersiksa dengan panasnya komponen mesin ke komponen betis penumpang depan. Soal efisiensi bahan bakar, kita tak perlu lagi tak dengan mesin Nissan Evalia, dari layar MID, tak susah untuk meraih konsumsi BBM diatas 10 Km/liter, mobil ini cukup irit mobil padahal menanggung seharusnya bodinya yang besar.

Review Dan Spesifikasi Nissan Evalia Facelift 2014

Nissan Evalia facelift sudah mengalami banyak ubahan dari sisi interior yang kini menjadi kian dewasa dan mewah diperbandingkan dengan saingannya. Malahan tidak tanggung-tanggung Nissan memberikan banderol harga Nissan Evalia yang cukup tinggi untuk meninggalkan kelas yang selama ini senantiasa di bandingkan dengan Suzuki APV Gelanggang dan Daihatsu Luxio. Nissan Evalia kini mengisi kekosongan antara segmen LMPV dan MPV sekelas Kijang Innova. Yuk langsung kita intip Ubahan eksteriornya dapat dibilang nyaris tidak ada selain pada warna bumper baru yang kini bagian bawahnya dihasilkan sewarna bodi. Dahulu warna hitam dipercayakan sebagai pembeda antara housing foglamp dan lower grille.

Pada Review Nissan Evalia facelift kali ini, ubahan lainnya ada pada grille baru yang memiliki warna dasar abu-abu, seperti lower grille, variasi terdahulu memiliki warna hitam. Kini variasi XV sudah diganti menjadi XV Highway Star, karena sudah dilengkapi dengan jok kulit dan penyempurnaan di sebagian bagian yang membuatnya menjadi lebih mewah. Satu-staunya perbedaan pada bodi belakang hanya pada penambahan emblem Highway Star saja.

Masuk ke dalam interior Nissan Evalia facelift, kita akan disuguhkan nuansa warna baru yang lebih cerah dengan penerapan warna beige dan jok kulit untuk variasi XV High Way Star. Pada upper storage dan glove box kini sudah dilengkapi dengan penutup yang menjadikan kendaraan beroda empat ini terlihat lebih rapih. Rasanya kendaraan beroda empat ini nuansanya kian mewah diperbandingkan dengan teladan sebelumnya. Sayangnya material dan detailing pada cover penutup glove box dan upper storage kurang semacam itu bagus, terutama pada cover penutup upper storage yang terkesan sangat tipis dan tidak rapi. Dan pada glove box, kita tidak akan menemukan storage rahasia lagi yang dapat ditarik turunkan kebawah pada seperti teladan sebelumnya.

Disisi kemudi Nissan Evalia facelift nyaris tidak ada ubahan selain penerapan jok baru yang memiliki desain lebih nyaman dikala di duduki. Namun driving position tidak ada bedanya, masih van-like seperti teladan non facelift. Nissan Evalia kini sudah dibekali dengan karpet beludru yang halus dan cover plastik pada rangka besi tempat duduk yang membikin interior terlihat lebih rapih. Ini ialah improvement yang sangat bagus diperbandingkan dengan teladan sebelumnya.

Door trim yang diterapkan Nissan Evalia facelift sedangkan tidak dilengkapi dengan bahan kain fabric namun terasa cukup lumayan dengan kombinasi warna baru ini diperbandingkan dengan desain sebelumnya, pemilihan motif plastik juga cakap menyamarkan kwalitas bahan yang kurang semacam itu bagus dan memberikan kesan yang tidak seperti kendaraan beroda empat niaga. Namun ada pantasnya dikombinasikan motif fabric supaya membikin kendaraan beroda empat ini terlihat lebih mewah lagi.

Kini Nissan Evalia facelift dilengkapi dengan console box dengan desain unik pada bagian tengah antara tempat duduk pengemudi dan penumpang depan. Bentuknya lazim saja, namun ukurannya sangat besar sedangkan memiliki mekanisme bukaan yang memakan ruang storage. Detailing lain ada pada tombol switch AC yang kini memiliki logo Evalia di atasnya. Head unit yang diterapkan belum ada ubahan berarti, masih head unit JVC aftermarket yang memiliki pemutar DVD, MP3, CD serta koneksi AUX dan USB. Pemutar DVD akan disambungkan ke layar 10 inchi yang berlokasi di atas plafon untuk memberikan tayangan film terhadap penumpang tengah dan belakang (untuk variasi XV Highway Star).

Demi mempertahankan layar monitor 10 inchi, Nissan Evalia facelift ogah memberikan AC double blower yang berlokasi di atas plafon seperti kompetitor. Hal menarik lainnya dari Nissan Evalia ini ada pada bagian belakang tempat duduk depan yang sudah dilengkapi dengan picnic table pada seperti Nissan Serena.

Duduk Nissan Evalia facelift pada bagian tengah sudah dibekali dengan tempat duduk yang cukup mewah, tidak hanya dilengkapi dengan arm rest pada bagian tengah saja, namun pada bagian samping pun sudah dilengkapi, karena pada door trim pintu gesernya tidak dikasih door handle yang sekalian berfungsi sebagai arm rest. Hal yang luput dari Nissan pada Evalia facelift ini ada pada kaki rangka tempat duduk depan sebelah kanan (pada tempat duduk kiri dan sebelah kiri pada tempat duduk kanan) yang tidak dilengkapi dengan cover plastik seperti kompetitor. Pada tempat duduk tengah, kaki tempat duduk sudah dilengkapi dengan cover plastik yang tidak akan kita dapatkan pada teladan sebelum facelift.

Walaupun hanya mengalami ubahan warna saja, kami merasa door trim Nissan Evalia facelift ini menjadi sedikit lebih mewah diperbandingkan teladan sebelumnya. Duduk belakang juga mendapatkan jok kulit dengan desain senada dengan bagian tengah dan depan. Masih nyaman di duduki dan dapat dikendalikan sandaran tempat duduk serta ketinggian headrest-nya. AC belakang yang dinamakan rear blower oleh Nissan ini masih mengaplikasikan detailing dari Nissan Evalia non facelift dengan penerapan warna abu-abu pada ventilasi dan switch pengatur kecepatan. Bagasi belakang tidak ada yang berubah selain warna baru dan karpet dasar baru yang meniru warna interior.

Review Dan Spesifikasi New Ford Fiesta Tipe S 2013

New Ford FiestaFacelift ini menerima desain depan yang benar-benar baru dibandingi dengan figur sebelumnya. Sekarang panjang moncong kendaraan beroda empat ini bertambah sedikit dan menggunakan figur grille seperti supercars Inggris, Aston Martin. Ubahan figur ini memberikan tampilan yang semakin agresif dan elegan sedangkan tidak seluruh orang menyenangi desain barunya ini. Beberapa orang mengatakan desain depan kendaraan beroda empat ini agak memaksakan hingga nampak kurang proporsional. Namun apabila disandingkan dengan Ford Fiesta versi sebelumnya, Ford Fiesta lama jadi nampak kuno apabila dibandingi dengan figur facelift.

Kecuali ubahan moncong depan, New Ford Fiesta Facelift juga diberi ubahan pada bagian lampu belakang yang nyaris tidak ada bedanya, lalu pada body samping, Ford memberikan lis chrome pada bagian bawah kaca samping untuk membikin tampilan kendaraan beroda empat ini semakin mewah. Oh iya, figur velg terupdate dengan desain multi spoke juga sepertinya mengikuti desain velg Aston Martin. Yah, anggap saja kita ingin beli Aston Martin versi terjangkau. Masuk ke dalam interior tidak ubahnya seperti versi non facelift, perbedaannya ada pada figur interior baru yang menggunakan warna lebih gelap, dan center cluster yang menggunakan warna piano black yang lebih mewah dibandingi dengan figur sebelumnya yang menggunakan aksen silver. Tampilan rona warna lampu interior mulai dari speedometer hingga layar kontrol audio juga berubah dari merah menjadi biru muda yang lembut.

New Ford Fiesta Facelift mempunyai kabin yang tidak begitu luas dibandingi dengan kompetitor seperti Toyota Yaris dan Honda Jazz, ukuran bagasi juga tidak seluas Honda Jazz. Tempat belakang kendaraan beroda empat ini juga di desain sungguh-sungguh ngepas dari segi headroom, mungkin untuk orang yang memilik tinggi lebih dari 180 cm akan mentok dengan atap. Namun Ford Fiesta sudah memberikan improvement yang cukup bagus dengan mengganti tuas pengatur kursi depan yang tadinya figur putar menjadi figur tuas manual seperti kendaraan beroda empat lain pada biasanya. Tempat belakang bagian tengah juga mempunyai seat belt baru dengan figur tarik dari atas yang lebih mudah diaplikasikan.

Nah untuk varian ragam S ini. New Ford Fiesta Facelift memberikan kursi yang sungguh-sungguh nyaman pada bagian pengemudi depan dan penumpang. Pengaplikasian jok kulit yang digabungkan dengan bahan fabric, membikin kendaraan beroda empat ini tampil sungguh-sungguh sporty dan menawan dibandingi dengan kendaraan beroda empat-kendaraan beroda empat sekelasnya. Interior baru ini juga memberikan figur tuas transmisi baru dengan perpindahan gigi mode manual pada tombol kecil di tuas transmisinya.

Medium hatchback dari New Ford Fiesta Facelift ini dibekali dengan banyak fitur yang memanjakan penumpang dan membikin kendaraan beroda empat lebih aman dibandingi kendaraan beroda empat-kendaraan beroda empat sekelasnya. Pokoknya soal fitur kendaraan beroda empat ini paling lengkap, malah membikin Toyota Yaris dan Honda Jazz nampak kuno.

Mari kita mulai dari fitur kenyamanan, New Ford Fiesta Facelift mempunyai AC dengan climate control dan sebuah display kecil untuk mengevaluasi suhu dan pengontrolan AC atau yang awam disebut dengan AC komputerisasi. Kecuali itu, Ford Fiesta mempunyai fitur auto rain sensor yang otomatis menyalakan wiper ketika hujan turun, auto light on yang otomatis menyalakan lampu kendaraan beroda empat ketika gelap dan tidak lupa head unit canggih dengan teknologi SYNC™.

SYNC merupakan teknologi baru pada kendaraan beroda empat-kendaraan beroda empat New Ford Fiesta Facelift yang dikembangkan bersama Microsoft® untuk meningkatkan akurasi voice command pada kendaraan beroda empat ini. Ford Fiesta Facelift mempunyai head unit yang canggih dengan sistem pengontrolan seperti i-Drive BMW dengan sebuah layar cukup besar diatas dashboard. Di layar hal yang demikian seluruh kabar dan pengontrolan kendaraan dapat diubah dengan mudah. Salah satunya pengontrolan pelipatan spion otomatis ketika kendaraan beroda empat terkunci dan aplikasi irit-iritan konsumsi bahan bakar. Fitur SYNC ini cukup panjang apabila dijelaskan secara detail, untuk lebih lengkapnya dapat memandang video di bawah tulisan ini yang khusus membahas perihal penggunaan Ford SYNC yang di sinkronisasikan dengan handphone via Bluetooth. Intinya teknologi head unit ini dapat diaplikasikan untuk mengontrol telepon, melakukan panggilan dan menerima serta membacakan SMS yang masuk menggunakan teknologi suara seperti Siri pada iPhone. Oh iya, kualitas audio kendaraan beroda empat ini juga sungguh-sungguh bagus, malah lebih bagus dibandingi dengan saingannya, karena suara bass dan treble yang cukup oke, kita tidak perlu lagi melakukan modifikasi audio pada kendaraan beroda empat ini, IMHO.

Nah soal fitur keamanan, New Ford Fiesta Facelift terupdate sudah dilengkapi dengan dual SRS airbags dan pengereman dengan ABS, EBD + BA. Eits, apabila cuma fitur-fitur hal yang demikian, Toyota Yaris dan Honda Jazz malah sudah dilengkapi dengan fitur hal yang demikian. Namun Ford Fiesta jauh lebih advanced karena sudah dilengkapi dengan Hill Start Assist yang dapat membendung kendaraan beroda empat untuk tidak mundur selama 2 detik ketika pedal gas dilepaskan dalam posisi kendaraan beroda empat sedang di tanjakan dan Electronic Stability Control yang dapat mengontrol kontrol traksi supaya kendaraan beroda empat konsisten stabil di seluruh medan. Di Eropa, fitur semacam Electronic Stability Control ini merupakan fitur seharusnya di tiap kendaraan beroda empat yang dijual disana. Salah satu fitur baru yang bertambah pada New Ford Fiesta ini merupakan keyless entry dengan push start/berhenti engine seperti pada Toyota Yaris. Teladan kunci cadangan kendaraan beroda empat ini tersembunyi dibalik logo Ford pada kunci kontak.

Sepertinya untuk keadaan sulit fitur, New Ford Fiesta Facelift Indonesia tidak melakukan downspec seperti yang awam dijalankan oleh APM lain apabila menjual mobilnya di Indonesia. Dapat dibilang, kendaraan beroda empat ini mempunyai fitur layaknya kendaraan beroda empat yang dibanderol dengan harga lebih dari 300 juta-an. Mesin baru yang berkapasitas 1.500 cc Duratec Ti-VCT ini tidak memberikan sesuatu yang spesial selain konsumsi bahan bakarnya yang lebih irit dibandingi versi sebelumnya. Jikalau dibandingi dengan Toyota Yaris dan Mazda 2, tentunya mesin kendaraan beroda empat ini dapat dibilang sama saja, cuma saja dayanya lebih besar 2 Ps, merupakan 112 Ps. Lebih kecil apabila dibandingi dengan Honda Jazz diangka 120 Ps.

Nah, New Ford Fiesta Facelift membekali kendaraan beroda empat ini dengan transmisi automatic PowerShit 6 percepatan yang mempunyai plat kopling ganda seperti layaknya kendaraan beroda empat balap. Pertama kali memandang spesifikasi kendaraan beroda empat ini kami cukup kaget juga, masa iya kendaraan beroda empat seharga 228 Juta dibekali dengan teknologi kopling ganda seperti kendaraan beroda empat balap? Terbukti Ford memang memberikan fitur-fitur hal yang demikian untuk meningkatkan daya kerja dan efisiensi bahan bakar kendaraan beroda empat ini. Dan ketika kami uji daya kerjanya dengan mode “S” manual, perpindahan gigi memang terasa lembut dan cukup pesat perpindahannya dibandingi dengan kendaraan beroda empat matic konvensional. Namun akselerasinya tidak lebih bagus dibandingi dengan Ford Fiesta terdahulu yang mempunyai mesin 1.600 cc. Padahal begitu akselerasi kendaraan beroda empat ini masih cukup untuk menyalip kompetitor.